Het probleem: een fabrieksoptie draagt de naam van de omvormer

Het probleem: een fabrieksoptie draagt de naam van de ombouwer

Een tent die in een winkel wordt verkocht, is de beslissing van de klant. Een tent die op de productielijn wordt gemonteerd en via de eigen brochure van de ombouwer wordt verkocht, valt onder de garantie en het merk van de ombouwer.

Dat verandert wat er bewezen moet worden. De ombouwer moest weten dat de schaal op het dak zou blijven bij hard remmen, dat hij een winter met strooizout zou overleven en dat een voertuig met deze tent nog door de 2,05 meter hoge drempel in de parkeergarage van de luchthaven kon die zijn klanten gebruiken.

Het derde punt zorgde er bijna voor dat het programma werd stopgezet. Een hardschalige tent voegt hoogte toe, en een voertuig dat niet meer in een ondergrondse garage past, verliest verkopen in een stedelijke markt. De ingepakte hoogte werd de bepalende afmeting, niet het gewicht of de prijs.

Waarom we een aangepaste schaal met een montageset verkozen boven een universele montage, een volledig nieuw ontwerp en montage door de dealer

Lever de standaard tent met een universele beugel. Uitgesloten. Universele beugels leggen de aansprakelijkheid voor een verbinding die de ombouwer niet heeft ontworpen bij de ombouwer, en geen enkel technisch team tekent dat akkoord.

Ontwerp een op maat gemaakte schaal voor dit voertuig. Uitgesloten. Een volledig nieuw programma zou de optielijstcyclus met een jaar missen en de optie te duur maken voor de markt.

Verzend tenten afzonderlijk en laat dealers ze monteren. Uitgesloten. Montage door de dealer verstoort de stationstijd, varieert de kwaliteit en zorgt ervoor dat de ombouwer de marge op de montage verliest.

Pas de bestaande aluminium schaal aan de railafstand van de ombouwer aan en lever een geteste montageset met installatiedocumentatie. Geselecteerd. Het houdt de geteste structuur behouden en alleen de interface wordt aangepast.

Wat we hebben vervaardigd

De basis is een aluminium dak tent, gekozen boven een composiet schaal vanwege de ingepakte hoogte en vanwege hoe hij zich gedraagt onder een statische belasting over jaren. De geometrie van de opklapbare driehoekige harde schaal geeft 220 mm gesloten hoogte, wat ervoor zorgde dat de combinatie met het eigen dak van het busje door de 2,05 meter hoge drempel kwam.

De interface is het deel dat is veranderd. Railklemmen zijn vervaardigd volgens de afstand van de ombouwer, en de montageset wordt verzonden als één verpakte set met een draaimomentspecificatie en een montagevolgorde die is geschreven voor een lijnmonteur in plaats van voor een eindgebruiker.

De optielijst bevat ook een 270 graden zijluifel op dezelfde rail, dus één beslissing over de beugel dekt twee accessoires. Dat was het argument dat de tent in de eerste plaats op de lijst kreeg.

Installatie: hoe het programma verliep

Er werden twee bemonsteringsrondes uitgevoerd. De eerste was dimensionaal: schaal ten opzichte van de rail, ingepakte hoogte en of een monteur bij de achterste klemmen kon terwijl de eigen daklijst van het busje aanwezig was. De tweede was structureel, en die ronde kostte de meeste tijd.

De montagetijd werd op de lijn gemeten met het eigen personeel van de ombouwer. Tweeënveertig minuten was het doel en de eerste poging duurde ruim langer, wat normaal is; de oplossing was een wijziging in de klemvolgorde in plaats van in het product.

De installatiedocumentatie is geschreven als een kaart van één pagina met foto's. Het lijnpersoneel van de ombouwer wisselt, en een document dat afhankelijk is van een mondelinge overdracht, zal de montagetijd een jaar lang niet handhaven.

Testen en kwaliteitscontrole

De ombouwer heeft zijn eigen programma uitgevoerd en wij hebben schalen aan hem geleverd. Een vertragingspuls van 8 g met de tent in gesloten positie en een belasting van 75 kg op het dak, gevolgd door een ronde van 20 km op een ruw wegdek met dezelfde belasting.

Corrosie werd getest door 480 uur zoutsproeiblootstelling aan de klemmen, scharnieren en de geanodiseerde afwerking van de schaal, inclusief de bevestigingsmiddelen in plaats van deze uit te sluiten. Bevestigingsmiddelen zijn de plek waar een daksysteem het eerst corrodeert.

Stof, ritsen en afdichtingen worden aan onze kant per productiepartij gecontroleerd, en de schaal wordt op lekkage getest voor het verpakken. De structurele redenering achter de keuze voor aluminium boven een composiet schaal staat uiteengezet in onze notitie over hardschalige daktenten.

Resultaten: wat de cijfers laten zien

De optie stond aan het begin van het modeljaar op beide bestelwagenplatformen, met een interne prognose van 1.400 eenheden per jaar over beide samen.

De ingepakte hoogte bedroeg 220 mm en het gemonteerde voertuig passeert de 2,05 meter hoge drempel met ruimte. Die enkele afmeting maakte de optie commercieel levensvatbaar in plaats van alleen technisch mogelijk.

De lijnmontage kwam uit op 42 minuten en is dat gebleven. Garantieclaims op de dakinterface in het eerste seizoen waren laag genoeg dat de ombouwer ons sindsdien heeft gevraagd om de luifel als tweede fabrieksoptie te offreren.

Wat deze casus betekent voor uw project

Een fabrieksoptie is een andere verkoop dan een accessoire. De koper is een technisch team, en wat het wil, is bewijs dat is gekoppeld aan zijn eigen voertuig in plaats van een specificatieblad.

Vertel ons uw railafstand, uw daklastlimiet en de speling die uw klanten daadwerkelijk nodig hebben, en wij vertellen u welke schaalgeometrie past voordat u zich aan een programma verbindt. Stuur de tekeningen naar ons team en we komen terug met een montagevoorstel en een bemonsteringsplan.